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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
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內容汐止區農地貸款率利最低銀行比較來自hexun新聞新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-29/160162694.html
通吃三大區 哪有吃哪兒
宋馥李李浩傑“今年天鵝來得早，昨天數出來，有900多隻瞭。”三門峽市委書記楊樹平說，這些年我們關閉瞭600多傢小電廠和小鋼廠，要不天鵝怎麼能從幾十隻增加到幾百隻。11月下旬，入冬後三門峽清冷的天氣並沒有擋住遊人的熱情，此時正是觀賞天鵝的好時候。以天鵝為名片，楊樹平希望，今年的旅遊收入增長達到20%以上，不會因為經濟的調緩而影響增速。2012年，晉陜豫黃河三角洲承接產業轉移示范區正式獲批，成為瞭第一個承載國傢戰略的跨省經濟區。位於黃河中遊的陜西省渭南市、山西省運城市和臨汾市以及河南的三門峽市，跨居黃河兩岸，構成瞭黃河金三角。隨著萬裡黃河第一壩——三門峽大壩的建設，三門峽市於1957年設立，是黃河金三角中最年輕的城市。在產業轉移的戰略機遇期，位於豫西腹地，黃河沿岸的三門峽市，將面臨怎樣的機遇？近日，經濟觀察報記者專訪瞭三門峽市市委書記楊樹平。產業東來經濟觀察報：三門峽市是一個典型的資源型城市，在謀求經濟轉型方面，三門峽的基本路徑是什麼？楊樹平：三門峽建市以來，依靠豐富的資源優勢，實現瞭經濟必要的發展。我們的黃金、煤炭和鋁儲量豐富，依靠這些資源產業，實現瞭經濟總量的初步擴展。也正是因為這樣的經濟結構，2008年的金融危機對我們的經濟造成瞭很大沖擊。當時電解鋁從每噸32000元，降到8000到10000元，但是生產成本需要16000元。氧化鋁也是這樣的情況。危機倒逼之下，我們提出煤電鋁抱團取暖，相互支持渡過難關。到2010年初，我們初步形成瞭現在的發展模式，強力推進大通關、大交通、大商貿、大旅遊和高新產業發展的“四大一高”戰略。這五年來，我們合理利用資源。通關不僅解決瞭發展問題，還解決瞭人的思想觀念問題。搞資源型工業，很多人的腦子就毀在工字上瞭。現在我們提出來：挖金礦挖銀礦，不如挖腦礦，腦礦是取之不盡用之不竭的。我們建起瞭海關、商檢、國傢鋁及鋁制品檢測中心，著力延長傳統產業的產業鏈。這兩年我們的數據已經說明瞭問題，從2008年至今的5年間，三門峽市萬元GDP能耗下降瞭36.9%，萬元工業增加值能耗下降瞭69.9%，但是GDP增速保持在13.4%，工業增速保持在17%，按照經濟學傢的說法，這一升一降之間很有說服力，這就是科學發展，經濟轉型。今年的萬元GDP能耗依舊在下降，我把這兩年的轉型發展做瞭一下梳理：如果工業對資源的依賴超過70%，這是落後的工業；如果達到50%，那就是小康；達到或者低於30%，才算是現代化。對三門峽來說，工業對資源的依賴要從70%降到65%左右，擺脫資源依賴的束縛，三門峽才能成為極具活力和競爭力的城市。經濟觀察報：蒙西到華中的鐵路，年底就要就開工瞭，這條縱貫南北的鐵路對沿途各省市意義重大。對三門峽來說，這條鐵路會帶來什麼樣的利好？楊樹平：老百姓都知道，要想富先修路。過去我們隻註重橫向的，比如連霍高速、310國道，隴海鐵路，鄭西高鐵。但在縱向上三門峽隻有209國道，所以我們現在著重打通南北，除瞭完善209國道外，還建成瞭運城到三門峽的高速公路。蒙西到華中的這條鐵路，在三門峽和隴海鐵路交界，建設指揮部將設在我們這裡，之後還會有一些管理機構陸續過來。2008年時，中央四萬億投資計劃公佈，其中兩萬億要投到鐵路上去，我們感到機遇來瞭。經過努力爭取，這條鐵路途經瞭我們的盧氏縣。盧氏縣既是革命老區，又是國傢級貧困縣，很渴望一條鐵路。現在，這條鐵路成瞭中國第一條股份制鐵路，鐵道部占20%，沿線地方政府可以少量參股，修成之後，三門峽將形成三縱四橫的交通網絡。經濟觀察報：在發展戰略中，三門峽提出瞭“大商貿”的戰略。以三門峽的區位條件和人口規模，推行大商貿的理由是什麼？楊樹平：這正是很多人疑惑的。三門峽是個市區人口僅三四十萬的小城市，但它的區位特殊，我們看到瞭黃河金三角的發展機遇。三門峽從建市後，就註意和運城、渭南的合作，一直持續到2008年，國傢發改委牽頭指導我們搞四市合作的理論架構。放眼到三省四市，這個區域為56000多平方公裡，1700多萬人口的區域。如果開放、交通的優勢都具備瞭，商貿和物流沒上去就很可惜。所以我們提出大商貿——立足三門峽，放眼黃河金三角。2012年我們承辦瞭中國特色商品博覽會，今年是第二屆，並且三門峽成為瞭永久舉辦地。2013年的各方面都較去年有所提高，現場交易4個億，簽訂供貨合同79個億，參與參展人數超過瞭30萬，拉動相關消費21個億。以中心商務區和商貿物流企業的建成和入駐為載體，帶動其他產業興起，這樣就真正把三門峽的商貿業搞起來瞭。金三角“三國策”經濟觀察報：晉陜豫黃河金三角產業轉移示范區已經上升到國傢戰略，示范區獲批的背景是什麼？楊樹平：2012年5月，國傢發改委批準瞭晉陜豫黃河金三角產業轉移示范區。定位是產業轉移，這也是中國唯一一個跨省的產業轉移經濟區。中央十八屆三中全會決定，其中有一條就是跨行政區的問題，涉及到事權和財權的問題，中央可以給一定補助，支持跨省區的協作。示范區的總體規劃將提到國傢的層面來做。最近，國務院層面召開瞭三省四市的協調會，分頭征求瞭我們幾個市的意見。我們的意見很明確，在三個大經濟區之上，疊加一個經濟區。這樣，就形成瞭“3+1”的晉陜豫黃河金三角承接產業轉移示范區。這對我們來說是個機遇，制定“1”的這個政策，通吃三大區，哪有吃哪兒，就高不就低，三省享有的經濟區政策，我們都享有。在這個基礎上，再給我們一些特殊政策。國傢發改委重視這件事是因為，這幾個地方都是各省三不管及欠發達地區，按照國傢科學發展觀，政策支持上應該重視這些地方。經濟觀察報：十八屆三中全會剛剛召開，決定已全文公佈。你認為，新一輪改革會給三門峽或黃河金三角地區帶來什麼樣的發展機遇？楊樹平：這次三中全會的決定，也提出瞭要加大海關的特殊監管區的佈局，黃河金三角是最好實踐的地方。這個合作很有潛力，三中全會就給我們帶來機遇，強調市場在資源配置中的決定作用。比如，運城的關公機場，有1/3的客流來自三門峽；同時三門峽的高鐵站，運城的旅客也不少，這就打破瞭金三角地區的行政壁壘。我們想抓住這個機遇，在政策裡面找改革的紅利，比如說承接產業轉移。國傢給我們支持，承接產業轉移實際就是產業升級。通過這些開放政策，實施開放帶動的主戰略。現在我們高鐵站，每天人次有七八千人，過去的老火車站的時候，哪有這樣的規模。同時我們通過人才強化戰略，五年內引進各類高精尖專業人才。我們沒有大學，但可以在企業裡設院士工作站，這反而比設在高校的效果好。你想我們凡是技術高一點的企業，都是院士牽頭，他給你點撥一下就不得瞭。經濟觀察報：金三角地區的三省四市，無論從資源稟賦，還是產業結構來講，相似度很高，既協作又競爭，你怎麼看待這種競合關系？楊樹平：剛才說到，黃河金三角本身就是跨區域的經濟合作，市場經濟是鼓勵競爭，但是競爭中如何合作，得找最大公約數。有些領域可以立即合作，比如旅遊，線拉的越長，給遊客提供選擇的機會越多，經濟效益的蛋糕做得越大，大傢都能分一杯羹。在其他領域裡，就是既有合作又有競爭瞭。比如礦產業，一是儲存地，一是加工地，分屬一個產業鏈不同的層次。比如圍繞鋁，這幾個城市都有鋁，在產業鏈上遊，比如在勘探、開采、提煉上，可相互協作；在產業鏈下遊，雖然也有合作，但不可能齊頭並進，你比其他地方走得快一點，技術更先進一些，那就占據瞭制高點，在分享利益鏈的價值上，就占瞭優勢。至於結果，就要看天時地利人和瞭。關於大商貿戰略，運城和渭南也想搞，成為金三角區域的商貿中心。我們承辦的中國特色商品交易博覽會，搶占瞭先機，永久會址也設在瞭這裡。在會展業裡，為什麼有瞭廣交會，就不能有武交會或北交會呢？我們設想，這些商品不僅可以常年在這裡銷售展示，如果本地有原料，也可在本地組織生產，形成新的產業鏈，同時帶動旅遊業的發展。我相信，如果能在商貿上先行一步，占據制高點，那就是別人用鈔票換你的發票瞭；工業更是如此，這不以人的意志為轉移，想卡也卡不住。這也是十八屆三中全會倡導的，由市場決定市場要素的流動和資源的配置，由市場來分配不同的收益。所以說到黃河金三角地區間的合作，我認為是合作中有競爭，競爭中有合作。即使你占據瞭制高點，也別想著獨吞發展機遇，以鄰為壑，我賺錢你餓死，那也不對。在競爭合作中，還要共同發展。
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