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新車車貸條件企業貸款率利最低銀行2016信貸年息成品油升級在即地方油企生存堪憂

內容來自hexun新聞

目前中國達到規信貸台中神岡信貸模的地方煉廠有100餘傢，有業內人士預測油品升級壓力將導致一半的地煉廠倒閉。本報記者葉中華報道按照國務院發佈的《大氣污染防治行動計劃》，要在2013年年底前全國供應國四車用汽油；2014年年底前全國供應國四車用柴油；2015年年底前京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面供應國五車用汽柴油；2017年年底前全國供應國五車用汽柴油。9月23日，國傢發改委出臺油品質量升級價格政策：汽油和柴油國三升級至國四每噸分別加價290元和370元；汽柴油國四升級至國五每噸分別加價170元和160元。對於本次明確的加價方案，發改委解釋稱，此前發改委同財政部和地方相關部門對中石油、中石化已完成第四、第五階段油品質量升級改造煉廠的成本進行瞭全面調查與審核。綜合來看，油品升級所需成本由企業承擔3成，消費者承擔7成，國傢財政、稅收則不做補貼。目前國內部分煉廠已經能達到國四標準，要完全升級還需要投資250億-300億元左右；而進一步由國四標準升級到國五標準，國內煉廠需要再增加投資3000億元。“要達到國四的油品質量，在脫硫、加氫的配套改造裝置上花費至少要幾十億元。光脫硫一項，每噸汽油就將增加約300元的綜合成本。”山東一傢不願具名的地煉企業負責人在接受媒體采訪時表示，由於沒有原油采購配額，公司用於提煉的油基本上都是“三桶油”剩餘的邊角料，要進行油品升級困難巨大。那麼，面對高額的升級成本地方煉油企業出路在哪？中投顧問能源行業研究員宛學智接受《中國產經新聞》記者采訪時表示：僅從當前的煉油行業客觀生態來看，地方企業尤其是民資煉油企業很難有出路：一方面，技術升級、設備換代需要投入大量資金和人力，而民企自身規模有限難以獨自承擔；另一方面，進口配額始終不放開，地方企業隻能依附於三桶油，成本控制、銷售價格等各環節均難以自負盈虧。據悉，目前中國達到規模的地方煉廠有100餘傢，有業內人士預測油品升級壓力將導致一半的地煉廠倒閉。這意味著其中空出來的市場空間又將被中石油、中石化這樣的石油巨頭占領。發改委出臺的這個油品升級加價方案，石油巨頭又成瞭最大的受益者。一旦一半地方煉油企業因此而倒閉會有什麼後果？難道國傢會坐視這種結果發生嗎？地方政府是否應出手相救？即使是為瞭其稅收收入考慮。“隨著煉油行業集中度的不斷提升，地方煉油企業所占市場份額、行業影響力大幅下降，即便是一半企業倒閉也無法對成品油市場造成致命沖擊。地方煉油企業的生存環境日益惡化，受制於環保政策、油品升級政策的壓力，地方政府不會出臺較為明顯的救市舉措，民資恐陷入"自生自滅"的境地。”宛學智認為。9月25日在西安舉行的中國國際石油化工大會上，中國石油化工集團公司經濟技術研究院副院長毛傢祥表示，在油品升級的技術上，中石化已經沒有任何問題。目前中石化已經對外公佈要在10月1日起全面實行國四標準的置換，中石化的油品升級將提前兩個月實施，預計在今年年底，中石化的12傢下屬煉油廠都能夠供應國四標準油。中石油的油品改造能力相對中石化較小一些，但要完成油品升級任務也並不算難。然而，目前中國形成規模的地方煉廠仍有上百傢，其煉出來的成品油還多維持在國二標準。懸殊的技術資金差異，地方民企顯然不是國企對手。有媒體稱，在環境觀察機構美財社首席分析師黃少雄等多位行業人士看來，這一油品升級加價方案帶有強制性色彩，沒有公開成本細節，明顯偏袒兩大煉油企業、有失公允。宛學智指出：今年以來宏觀經濟陷入萎靡期，成品油供求關系並沒有出現惡化，地方煉油企業的倒閉對整個成品油行業而言並不會產生過猛打擊，而三桶油則可以趁機搶占市場份額、要求政府增加補貼。“國進民退”是成品油行業主要特征和重要趨勢，寡頭壟斷將使社會總福利大幅受損。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-24/159008050.html

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