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每日經濟新聞記者 胡健 發自北京史無前例的“雙節”八天假期創造瞭旅遊行業的黃金周行情，而在很多參與其中的旅行者看來，黃金周已然變為“黃金粥”。“明知挨宰卻隻得硬著頭皮花冤枉錢，近乎全價的昂貴機票，條件簡陋卻又價格不菲的旅館。”在北京工作的白領張每，本打算與女友利用長假好好放松一下，然而由於擁堵所致的旅行時間縮水和各種意想不到的開銷，讓此番旅行變成瞭一場折騰。旅行變折騰，這是“紮堆”旅行的必然，但因全年長假有限，這種旅遊模式卻是“張每們”的無奈選擇。而對於今年“黃金粥”的表現，有人歸咎於如高速路免費等一系列政策，對此，商務部研究院消費經濟部副主任趙萍告訴《每日經濟新聞》記者，“雙節”長假及國傢實行的一系列出行優惠政策是國傢福利水平上升的表現，現在最需要做的是如何引導國民更好休閑，加快這種福利制度的擴散。遊玩成本增加將近一倍張每與女友均供職於傳媒行業，本著對“雙節”假期熱門景區可能會發生擁堵狀況的預判，二人選擇瞭一條較為小眾的路線四川康定景區和雅安古鎮。雖然最終並未發生滯留旅客等現象，但是旅行中的麻煩事也讓張每心有餘悸。比平時高出近一倍的出行費用讓張每這樣的“紮堆”旅行者抱怨不止。據張每介紹，由於假期出行人數較多，長假期間，自北京飛往成都的航班幾乎全部爆滿，即使提前預定機票，也並無太大折扣。張每與其女友往返雙程機票就花費將近6000元，平均每人單程花費1500元，幾乎為全價機票，而在長假過後，北京至成都的機票最低價格已回落至700元左右。住宿也是旅行的大頭開銷，張每二人自9月29日離京，10月5日返程，共住六晚，住宿費總計花費2400元，“這還是提前預訂的價格，而且住宿條件非常一般，平時根本不需花費那麼多。”張每說道。據他介紹，康定城區的賓館在假日期間標間的提前預訂價格大約是每晚400元，而平時隻需200元左右，“幸好提前預訂瞭房間，否則根本找不到地方住。很多沒有預訂房間的旅客隻能借住到當地人傢中，一個小屋，鋪上兩個席夢思墊子，每晚要價是300元左右。”除瞭往返機票與住宿費，其他的乘車費用也讓張每花瞭不少冤枉錢。由於是自助遠途旅行，乘車難以避免，從康定縣城到木格措景區是張每此前計劃的遊玩路線，這段僅有17公裡距離的路程，張每花費不少。“木格措景區不能居住，我們隻好住在康定縣城，但令人驚訝的是，從縣城到景區居然沒有公交車，黑車司機的叫喊聲在賓館周圍此起彼伏。”他說，“我們隻好包瞭一輛黑車，來回的價格是200元，由於木格措景區較大，需要三天時間遊玩，所以，我們包車三天，花費600元。”最終，據張每估算，在幾乎沒有購買任何紀念品的情況下，張每二人此番長假旅行的花銷大約在13000元左右，而如果平時出遊，仍選擇同樣的路線，花費大約僅在8000元左右。為何“紮堆”旅行？早就預想到長假擁堵，為何還要選擇黃金周出遊？張每道出瞭自己的苦衷。對於張每來說，全年可以安排的長假隻有春節和“十一”期間，春節無疑會選擇與父母團聚，但可以旅遊的假期也就隻有“十一”長假瞭。雖然他和女友都有年休假，但兩個人同行就要相互配合時間，這點往往也很難。這恐怕是大多數親身遭遇“黃金粥”的遊客的普遍想法。據全國假日辦發佈的假日旅遊信息通報顯示，中秋、國慶節8天長假期間，全國假日旅遊總量保持穩步增長，國內遊客總量刷新歷史紀錄。納入監測的119個直報景區共接待遊客3424.56萬人次，同比增長20.96%；旅遊收入17.65億元，同比增長24.96%。此外，部分景點“雙節”期間免費，以及高速公路的免費政策首次實行也是“黃金粥”局面的誘因之一。今年的中秋、國慶假期，是國務院出臺的小型客車免收高速公路通行費政策執行的第一個長假。統計顯示，自駕遊成為今年黃金周旅遊一大亮點，很多地方甚至呈現井噴之勢。據福建旅遊局統計，僅三明市“雙節”期間就接待自駕車16.8萬輛，同比增長220%，創歷史最高水平，自駕車遊客占遊客接待總量的38%。旅行福利亟待擴散“雙節”八天長假使多個景點和道路超負載，但在趙萍看來，不能因此否定“雙節”假期以及國傢對高速公路和部分景點實施的免費和優惠政策。趙萍認為，從根本來看，旅行人數增多是收入增加、消費層次提升的體現，即便國外也會在聖誕節等長假期間出現旅遊高峰、出行成本增加、餐飲緊張，遊客體驗度降低等問題。“這種情況在中國會更加突出，因為人口眾多是我國的客觀現狀。”國傢旅遊局和中國社科院聯合發佈的《2010-2011年中國休閑發展報告》指出：“2010年我國居民休閑消費最核心部分約為2.19萬億元，相當於社會消費品零售總額的14.20%，GDP的5.51%。”對於有專傢提出的“高速公路及景點免費加劇瞭黃金周擁堵，這並不符合經濟學原理，如果正常收費恐怕局面會有所緩解”，趙萍告訴《每日經濟新聞》記者，這種說法根本站不住腳，應該更多從福利經濟學角度看待這個問題。“國傢出臺多項優惠政策是為公民提供福利，集中出行可以積極理解為國傢福利水平提高，百姓享受福利的意識增強。“因為擁堵就說收費有理，成為正常收費甚至提高收費的註腳，這是國傢福利水平的倒退。”趙萍反駁說。她說，現在我們最應該思考的是如何使得福利水平再擴散，比如再多一些免費景點，在其他小長假也實行景點免費政策等，這樣百姓享受的福利會增加，也有助於緩解黃金周變“黃金粥”。在宏觀上擴大福利經濟覆蓋范圍的同時，在微觀上如何使出行者更加自由地選擇時間也需要探討。據悉，目前國傢旅遊主管部門正在制訂一份《國民休閑綱要》，有關人士表示，“綱要出臺，將有效推動帶薪休假制度，有利於旅遊業健康發展。”從2007年開始，《職工帶薪年假條例》實施，規定勞動者連續工作一年以上，可享受一定時間的帶薪年假。但中國社科院和國傢旅遊局發佈的 《2010-2011年中國休閑綠皮書》顯示，33.1%被訪的北京居民表示沒有享受過帶薪休假，17.85%沒有固定雙休日。一個完整的帶薪休假假期時間不亞於“十一”黃金周，但可以極大分流旅客，這一制度在我國卻並未完全落實，趙萍分析原因有兩個：一是勞動者自我生息意識不強，總會顧忌如果休假可能會影響職場前途，二是勞動者議價能力不強，缺乏與雇主的議價渠道和空間。

內容來自hexun新代償2胎借款任何問題免費諮詢聞

中埔鄉二胎房貸 紮堆出遊又貴又累 旅行福利急需擴散

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-09/146534935.html
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